【问道创新渝见先锋】清研理工创新“产学研”新模式 激活汽车智造新动能

走进清研理工的产线展示区，大屏幕上正播放着一系列最新的研发成果：井井有条的差速器焊接产线，智能网联汽车自动驾驶机器人，新能源汽车整车在环模拟系统等先进技术。

清研理工制造产线展示区(央广网发 李欣蔓 摄)

刚开完会的石晓辉，来到展区现场自豪地介绍：“试验室里几乎所有的试验设备，都是我们自己研发的。”这句话的背后，是清研理工在新能源汽车检测技术领域的持续深耕。

驱动电机转速是衡量新能源汽车性能的重要因素之一。随着电机转速提高，检测问题接踵至，传统试验设备很难满足需求。“市场需求促使技术快速突破。”石晓辉说道。

清研理工研发出了一批高转速的检测设备，从16000r/min到26000r/min，这一突破在行业内取得良好反响。同时，清研理工建立了目前国内规模最大、水平最高的新能源汽车试验检测平台CTS，为华为、广汽、比亚迪等国内知名企业提供了大量检测服务。值得一提的是，清研理工自主研发的检测设备在性能更优的基础上，价格仅为进口设备的三分之一，为行业降本增效提供了有力支持。

清研理工与众多的川渝企业有紧密合作。石晓辉表示：“四川省与重庆的新能源智能网联技术具有互补性。例如成都壹为新能源汽车，清研理工在产品的开发、推广，后续服务方面都有合作。”这种跨区域的协同合作，不仅提升了各方技术实力，也消除了区域市场壁垒，推动川渝地区新能源汽车产业一体化发展。

产学研助力科研成果落地

在清研理工的试验室正中心，醒目地贴着一段标语：“产教融合，研教一体，校企协同。”这不仅是试验室的文化理念，也是清研理工的发展战略。采访中，石晓辉一语道破：“清研理工的核心竞争力，就在于产学研。”

早在重庆理工大学担任校长期间，石晓辉就深刻认识到产学研协同的重要性。“产学研”合作及成果转化一直是高校科技工作的痛点，传统的科研成果转化跟不上日新月异的汽车产业发展的步伐。在卸任校长担任重庆清研理工汽车智能技术研究院院长的转变中，石晓辉坚持且始终在做的就是“产学研”合作协同创新。他分享：“清研理工一直坚持市场导向，根据企业的需求开展研发，同时直接让老师和工程师直接对接，快速将想法转化为产品。”

石晓辉给央广网记者介绍清研理工最新科研成果(央广网发 李欣蔓 摄)

石晓辉还创新性地提出“血缘型”融合的产学研合作模式，并将其贯彻到清研理工的品牌发展过程中。“教授与行业顶尖工程师，以企业研发项目为‘教材’，共同参与到研究生以及新锐工程师的培养工作中来，以股权激励模式开展科技成果转化以及产业孵化工作，形成产教融合闭环的良性人才培养机制。”这种模式不仅实现了人才培养与企业需求的无缝对接，还形成了“产学研用”闭环，推动技术成果的快速落地和产业化。

时代潮流带来的新机遇

在新能源汽车产业发展如火如荼的当下，清研理工正着眼于未来技术的突破。石晓辉表示，企业下一步的重点发展方向不局限于传统汽车动力传动系统领域，智能网联新能源汽车技术、低空经济和机器人技术等领域清研理工也将踏足。他强调："未来新能源汽车的储能技术、自动化功能、安全性都将升级，它会是一个集高精技术于一体的载体，非常值得期待。"

工作人员正在测试汽车零部件(央广网发 李欣蔓 摄)

在国家大力支持下，不少年轻人想投身新能源汽车制造业，对这些跃跃欲试的新生力量，石晓辉提出了三个建议：首先要坚持自己的领域，逐步深挖，永不言弃。其次是自力更生实现技术突破;永葆好奇心，不断学习新知识。最后是要关注行业前沿动态，注重团队合作。新能源汽车产业是一个复杂的系统工程，需要不同专业背景的科研工作者协同合作，在合作中提升自己的能力，为行业发展贡献力量。

https://cq.cnr.cn/xwsd/20250407/t20250407_527125428.shtml